Flowers

Um belo ensaio fotográfico usando um catálogo de compras de bicicletas como detalhe...

vai fashionsquad

Mural

Um belo mural criado pelo artista Richard Downs para Karen's Bakery. Veja alguns detalhes abaixo...

Postman to Heaven

Como o assunto recente são os carteiros... Veja que belo cartaz do filme "Postman to Heaven" ou melhor , um dos episódios do Telecinema que é produzido simultaneamente para a televisão e cinema da Coréia e Japão. O episódio "Postman to Heaven" tem como protagonista Hero Jaejoong, membro da "boy-band" japonesa TVXQ.

Dia do Carteiro (Brasil)

Em 25 de janeiro de 1663, foi criado o Correio-Mor no Brasil, nome dado à função de carteiro naqueles tempos. Luiz Gomes da Matta Neto, que já atuava como Correio-Mor em Portugal, assumiu o posto no Brasil e se tornou o responsável pela troca de correspondências da Corte.

As outras pessoas que quisessem enviar correspondências, tinham de utilizar os serviços de mensageiros, viajantes (como tropeiros ou bandeirantes), ou de escravos. Só a partir do ano de 1835, a Empresa de Correios deu início à entrega de correspondências em domicílios. E em 1852, o telégrafo foi introduzido no Brasil.

Em quase 350 anos de atividade, muita coisa se transformou. Novas formas de entrega foram sendo somadas às mais antigas. Os "sedex" - serviços de encomenda expressa - podem entregar uma mercadoria em outro Estado até no mesmo dia. Por outro lado, ainda há distritos onde não há atendimento domiciliar, cujos moradores resgatam suas cartas na paróquia local.

Mesmo em tempos de internet e correio eletrônico, as caixinhas de correspondência não perderam sua função. Estão sempre abarrotadas de publicidades, periódicos e faturas, mas as vezes também nos trazem cartas de longe, de parentes ou conhecidos que ainda não usam correio eletrônico. Precisamos dos carteiros até mesmo para recebermos encomendas de lojas virtuais.

Atualmente, 50 mil carteiros e carteiras dão conta da distribuição de aproximadamente 40 milhões de objetos diariamente, mantendo o referencial humano desta atividade que se tornou uma das de maior credibilidade junto à sociedade brasileira.


via PortoWeb

Lego e as grandes ideias !

Você já se perguntou de onde vêm as grandes ideias ? Se você é um fã de peças Lego, assita esse video de um "momento eureka" ...



visite legoclick.com

Concept bike

Este é um novo conceito de bicicleta elétrica projetado por Yuji Fujimura.

Orba Squara - Gravel

É sempre interessante rever bons trabalhos. Esse vídeo de 2008 da música "Gravel" da banda Orba Squara é um bom exemplo disso...

Sea

foto: Clodilde Boisrenard

Hellz e Vans 2010

Em fevereiro, Vans e Hellz se unem para o lançamento da edição limitada dois novos estilos: The Hadley and The Sophie. Confira o vídeo abaixo para mais informações básicas sobre esta colaboração única!

Disel - Campanha " Be Stupid"

Sobre a campanha da Disel, não quero comentar.
Só posso dizer que adorei a foto do cartaz.

Ko Masuda - Arte e Sabedoria

Kosuke Masuda é um budista que nasceu e cresceu em um templo de sua família em Yokohama, Japão. Artista nato, autoditada, frequentou também a Elam Escola de Belas Artes que faz parte da Universidade de Auckland na Nova Zelândia, onde aprimorou suas habilidades.

Os trabalhos de Ko Masuda são criados para serem apreciados visualmente, bem como fisicamente.
A maioria de seus trabalhos são feitos em peças de bicicletas, capacetes, pranchas de surf e paredes de escritórios.

Um dos trabalhos mais interessantes do artista são as peças de bicicletas que personaliza com sua arte. Esses trabalhos foram vistos e apreciados na Bridgestone Cycle Art Exhibition, que aconteceu em novembro de 2009.

Em 2004, Ko treinou como um budista Shingon no topo de uma montanha. Essa experiência afetou sua arte, a si mesmo e a sua visão da vida.


Quando foi perguntado que conselho daria aos artistas que querem viver de sua arte, Ko Mazuda respondeu, assim:

Viver de sua arte ... eu quero informar que o importante é "viver com a sua arte". Ela não precisa de um objetivo como um resultado. Mas o que você faz na vida é parte da arte, a vida é arte e arte é vida. Quando você percebe isso, acredito que você possa viver com arte. Não há como escapar.


via cogmag.com

ICYCLE - game

“A próxima era glacial chegou e o mundo como nós conhecemos está completamente congelado no tempo. Mas um ciclista nu sobrevive nesse frio e solitário mundo!“



Visite e jogue gratuitamente o game ICYCLE.

Dica de Flávio Krüger
via BicicletadaCuritiba

FAHRER - apoia a mobilidade pessoal de um jeito mais estiloso e sustentável

A marca alemã Fahrer fabrica produtos que deixam o ato de pedalar mais confortável e individual. Usando matérias-primas recicladas, criam uma série limitada de produtos exclusivos .O projeto é parte da estrutura e do processo de design que sempre tem um elemento surpresa.
Cada produto contém um número de série e informações sobre sua origem. A história do material torna o produto precioso e único.

Utilizando MeinBand REFLEX , um produto de reciclagem feito a partir de tecidos usados como ampliações (outdoors), lonas de caminhão ou tampas de barco. Este material sintético de alta qualidade e durabilidade após o seu uso está em perfeitas condições para os propósitos da Fahrer.
A ideia é re-introduzir o material no ciclo de produção e ampliar seu tempo de vida , e assim contribuir para proteger o meio ambiente. Como material de base individual, com traços da antiga utilização, vivem uma segunda vida como acessórios de ciclismo.

Se acaso sua bicicleta não possui protetor de correia a BAND (faixa) é um acessório individual muito útil para o ciclismo. Seu trabalho é evitar conflitos entre a barra da calça e a correia da bike. No escuro todos refletem a luz.


A Komplize (cúmplice) é a uma bolsa de ciclismo individual. Seu trabalho é manter as costas livres de cargas. Ideal para viagens curtas a pé, ela remete a uma lendária hand-loop (capanga) - uma herança de seus antepassados nos anos setenta. Junto ao quadro da bicicleta é que realmente ela fica bem, dando mais estilo a bike.

video

Top 10 das Cidades amigas das bicicletas

Com crescimento mundial da consciência ambiental, custos crescentes do combustível e problemas com o trânsito , a bicicleta está tendo um retorno crescente em muitas cidades, tornando-se uma parte importante dos planos de transporte urbano. Para mostrar essa tendência de estilo de vida mundial, o site AskMen.com fez uma lista das 10 cidades mais amigas das bicicletas do mundo.

Confira a lista, segundo o site AskMen.com :

1 - Amsterdam, Holanda

Amsterdam é a top das tops quando se trata de cidades amiga das bicicletas. Cerca de 40% de todos os deslocamentos que ocorrem na cidade são feitos de bicicleta.
Bicicletas públicas estão disponíveis para alugar e os planos para construir uma estrutura de um enorme estacionamento de bicicletas na principal estação ferroviária da cidade estão em curso.

2 - Copenhagen, Dinamarca

Cerca de 32% dos residentes em Copenhagen utilizam bicicleta para trabalhar regularmente. A cidade pró-cultura da bicicleta permite alugar uma bicicleta pública gratuitamente, isto é, cobrando um depósito na retirada, que é devolvido guando você retorna com a bike. A atual infra-estrutura para bicicletas na Dinamarca alcançou uma mudança que foi rápida e prática.

3 - Bogotá, Colômbia

Embora os programas de governo para a bicicleta não são tão robustos como os da Europa ou mesmo da América, Bogotá tem uma vantagem demográfica que a torna uma cidade de bicicleta-amigável, apenas 13 % dos residentes possuem carros, o que faz a bicicleta ser uma necessidade. Na verdade, uma vez por semana, a cidade abre mais de 70 quilômetros de ruas para o tráfego de veículos em favor de ciclistas, corredores, skatistas e outros.

4 - Curitiba, Brasil

Curitiba é talvez a mais bem planejada cidade do mundo e a integração da bicicleta está em sua essência. A cidade foi empurrando a bicicleta junto com seu modelo de transporte a mais de 40 anos e o resultado foi a omnipresença de ciclovias. Os brasileiros têm o compromisso de ter combustíveis alternativos e métodos de transporte "eco-friendly". Além da infra-estrutura, uma vibrante comunidade ciclo ativista orientada existe para promover a andar de bicicleta como alternativa ao congestionamento de automóveis.

5 - Montreal, Canadá

Dois anos atrás, Montreal embarcou em um plano de US $ 134 milhões para renovar trilhas da cidade de bicicletas e criar um ambiente mais bicicletas atmosfera amigável. O plano inclui incorporação de pontos de bloqueiode bicicletas em parquímetros padrão. A cidade atualmente possui 2.400 milhas de trilhas com planos de expansão.
Montreal tem também a primeira infra-estrutura urbana de bicicletas compartilhadas da América do Norte, o programa Bixi.

6 - Portland- Oregon, USA

Portland, como a maioria das cidades da Costa Oeste dos Estados Unidos, tem vários centros populacionais que estão ligadas por estradas que agem como artérias. Portland teve um percurso um pouco diferente, através da criação de ciclovias que ligam os bairros urbanos. A cidade também oferece bicicletas para transporte regional de baixo custo para os moradores mais pobres da cidade. Essas bicicletas vêm completas com um capacete, trava, bomba, mapas e capa de chuva, uma necessidade no noroeste do Pacífico. Com mais de 260 quilômetros de trilhas e caminhos, Portland atinge uma taxa de transporte regional de quase 9% .

7 - Basel, Suíça

Basel tem como característica corredores de rua especificamente voltado para ciclistas e inclui faixas do lado esquerdo que são exclusivas para ciclistas. Basel também suporta uma sólida rede de programas de bicicletas de aluguel que permitem que os turistas e residentes pedalem mais facilmente.

8 - Barcelona, Espanha

Entre ciclovias padrão, sinais e mapas que são onipresentes nas principais cidades européias, Barcelona também criou um anel verde que corre o perímetro do núcleo urbano. Esta ciclovia é salpicado com 100 estações de bicicletas diferentes, como parte do programa de compartilhamento de bicicleta de Barcelona, permitindo que ciclistas possam alugar e deixar em locais diferentes.

9 - Pequim, China

Como na maioria dos países em desenvolvimento, o carro está em ascensão. Dito isto, o ciclismo ainda é a melhor maneira de se locomover ao redor de Pequim. milhares de pessoas fazem isso que você não vai se sentir um cavaleiro solitário, e o tráfego de carro é tão lento e congestionado, que você, por comparação, vai se sentir livre como um pássaro. A qualidade do ar tem sido um grande problema, por isso, a promoção de andar de bicicleta é um impulso político proeminente.

10 - Trondheim, Noruega

Um dos maiores inconvenientes para montar uma bicicleta é a pedalada morro acima, é complicado pedalar em subidas. Claro que é um ótimo exercício, mas em certas ocasições torna-se inconveniente. Trondheim veio com uma solução inovadora para isso: A cidade possui elevadores para bicicletas que agem como reboque de esqui, que permite o ciclista deslizar morro acima, sem ter de usar o pedal.



via (www.askmen.com)

Kolelinia, um novo conceito para andar de bicicleta

O arquiteto Martin Angelov apresentou recentemente um moderno conceito para um novo modo de transporte urbano denominado "Kolelinia", que propõe a montagem de bicicletas em um fio de aço, como um novo tipo de pista para bicicleta.

A proposta da Kolelina não é substituir o modo de andar de bicicleta normalmente, mas nos ajudar em zonas problemáticas no meio urbano.
Poderia ser um tipo de ponte, uma linha de transporte mais alargado ou uma linha especial destinada para pontos turísticos independentes. Claro que é cedo para falar sobre o uso em massa. Veja a história do projeto contada pelo seu criador...


"Nascemos para se mover, isso torna-nos vivos. O transporte não é apenas um transporte, ele tem que ser uma experiência! A qualidade deste processo reflete diretamente na qualidade da nossa vida. É possível atingir um nível completamente novo de transporte com o mínimo de recursos?
Kolelinia é um conceito para montar nossas próprias bicicletas em um fio de aço, um novo tipo de pista de bicicletas ...


Tudo começou no verão de 2008. Eu decidi participar no concurso internacional de arquitetura "Line of Site" no "City Transportation Interchange". A primeira ideia maluca que me veio à mente era fazer rotas para voar de bicicleta, utilizando fio de aço, algo como o teleférico, mas partindo do princípio oposto em que o fio é estático e que não precisa de eletricidade. Em última análise, enviei apenas um esboço a lápis e a ideia foi escolhida para a final, que foi realizada em fevereiro de 2009 em Londres.
Minha apresentação detalhada ganhou o "City Transportation Interchange" . Durante o Outono do mesmo ano, decidi desenvolver a ideia em detalhes. Ao mesmo tempo, recebi um convite para se tornar apresentador na conferência de Sofia TEDx, algo que, adicionalmente estimulou o desenvolvimento da ideia e muitos dos princípios que foram alterados. Por exemplo, o dispositivo de segurança pessoal que foi adicionado." Conta Angelov.


Martin Angelov com suas ideias fazem-nos questionar se é possível atingir um nível completamente novo de transporte, com recursos mínimos.
Confira o projeto que está na terceira etapa do desenvolvimento no site kolelinia.com.

Ciclovia e Poesia

Às margens do Rio Tejo, em Lisboa, a mais nova ciclovia de Portugal tem o asfalto todo grafado com trechos do poema “O Guardador de Rebanhos”, de Alberto Caeiro (Fernando Pessoa).
Enquanto se pedala, é possível ir lendo o poema que se arrasta por centenas de metros. “Pelo Tejo vai-se para o mundo...”


Veja o vídeo...

The New Yorker - capa

Mais uma vez a revista The New Yorker nos presenteia com o tema ciclismo em sua capa, desta vez uma bela ilustração de um ciclista de inverno...

Brooks + Vans

Pelo visto a colaboração entre a fabricante de selim de couro Brooks e a Vans fabricante acessórios e tênis , vai ser um sucesso ...

via Fixset

Endless Love Teaser

Endless Love foi o título não-oficial de um conjunto de quatro séries de ficção coreano produzidos pela estação KBS. Essa série de tv é apresentada quatro partes, cada uma com o nome de as estações do ano. Cada parte da série teve seus próprios enredos, personagens e atores. A série foi amplamente visto na Ásia e continuou a onda coreana que tomou outras regiões desde o final dos anos 1990 e início de 2000. Mais tarde, como a série evoluiu e foi comercializado fora da Coréia, o título 'Endless Love' foi utilizado para identificar todas as séries como um todo.

Assista o tiser da série para GMA Network, Inc. Momentos românticos sempre bem acompanhados por bicicletas...

Arlenis Sosa para Harper's Bazaar fev/2010

A modelo Arlenis Sosa está deslumbrante na edição de fevereiro da revista Harper's Bazaar , no editorial "Chic At Every Price ", fotografado por Alexi Lubomirski . Belos momentos Cycle Chic...





via fashionising.com

A arte de Emilio Santoyo

Veja que incríveis essas ilustrações do artista Emilio Santoyo...


Conheça outros trabalhos do artista no site Emilio's Pocket.

Raí, ex-jogador do São Paulo, explica por que adotou a bicicleta como meio de transporte...

Há dois anos mudei de vida: escolhi não ter mais carro. Vou trabalhar de bicicleta, de carona ou a pé, e o resultado é que agora vivo melhor. Antes, eu perdia a paciência, ficava estressado, procurando novos caminhos para escapar do trânsito, evitava horários... E me dei conta que não era uma coisa saudável.

Tudo começou como uma experiência, depois de ter morado um ano em Londres. Lá, só andei de bicicleta, metrô ou táxi. Quando voltei ao Brasil, decidi ficar um ano sem carro para experimentar, e ele fez menos falta do que eu imaginava. Vi que podia substituí-lo por outras alternativas e então percebi que o carro passa a ser algo que muitas vezes traz mais aborrecimentos que comodidade. Não sou um cara xiita, que fala que todo mundo tem que andar de transporte público, até mesmo porque em diversas localidades ele ainda é muito deficitário. A decisão de utilizar o carro ou outro transporte alternativo deve se encaixar dentro das necessidades de cada um, mas, após a decisão de aposentá-lo, vi que minha vida melhorou bastante; não dependo mais da rotina estressante de demorar horas para chegar a algum destino e ainda contribuo um pouquinho para preservar o meio ambiente.

Talvez o que impeça algumas pessoas de fazer a mesma coisa é que o carro é visto como um símbolo de status. O que sou não vai mudar por estar atrás do volante ou num banco no metrô.

Acho que seria interessante propormos um rodízio espontâneo. Metade dos carros ficam em casa, sendo um dia para as placas de final par e outro para as de final ímpar. Naturalmente não seria algo imposto por nenhuma lei, mas para ajudar as pessoas a se organizarem. Quando você se vê sem carro, é obrigado a pensar numa solução: procurar alguém que mora perto para pegar carona, utilizar uma linha de ônibus que você não conhecia. Você vai pensar em alternativas e, mesmo sabendo que o transporte público tem muito a evoluir, elas existem aos montes.

E as alternativas alcançam quem usa o carro também. O pedágio urbano é uma delas. Se algumas pessoas querem usá-lo para ter mais comodidade, é justo pagar por isso, assim como ocorre em Londres. E esse dinheiro arrecadado com o pedágio poderia ser investido na melhora do transporte público. Em Paris existe um dos projetos mais democráticos e de maior impacto de curto prazo que eu já vi, o Vélib' (que em português quer dizer algo como "liberdade de bicicleta"). Você não anda um quilômetro dentro da região central da cidade sem ter uma estação onde possa alugar uma magrela. E você pode deixá-la em qualquer outro lugar, além de ter ciclovias na cidade inteira. Executivos, senhoras, turistas... todo mundo aderiu. À noite, você vê namorados e famílias, todos de bicicleta e, o mais importante, pedalando com segurança. Aqui em São Paulo os bicicletários estão começando a aparecer, e as ciclovias aos poucos começam a ser expandidas.

Essa experiência de Londres e o projeto de Paris são maravilhosos e deveriam servir de exemplo para os brasileiros. É uma questão de vontade política e administração pública somadas a boas ideias. Essencial para tornar uma cidade mais feliz e saudável. Minha filha fica perguntando se eu vou ficar sem carro pro resto da vida. Não sei e não descarto ter um carro novamente no futuro, mas por enquanto eu não sinto falta, pois descobri que existem muitas outras formas de se locomover. Passei a ser uma pessoa muito mais leve, em todos os sentidos. Sigo meus caminhos por aí sem dirigir, sem estresse, oxigenando minhas ideias. Percebi que o carro é uma opção, mas não a única.

Texto: Raí de Souza Oliveira

via Revista Galileu

Urban Velo - 17ª edição

A nova edição da revista norte americana Urban Velo chega em sua 17ª edição e já inicia o novo ano trazendo várias matérias bem interessantes . Segundo Jeff Guerrero e Brad Quartuccio, responsáveis pela revista, essa é uma das melhores edições da Urban Velo, que agora é totalmente colorida.

Eu tive a honra de participar nesta 17ª edição, na sessão "I Love Riding in the City", dando meu depoimento de como me sinto pedalando aqui em Curitiba.

Você pode conferir essa e outras edições da revista em formado pdf na sessão Magazine Download.

Curitiba não para

Com admiração e orgulho posso dizer que Curitiba não para... e nós também!

A Volta

Depois de mais de uma semana longe da rede, voltamos com as energias renovadas para um grande ano que se inicia, com novos projetos, parceiros e ideias incríveis para divulgar a bicicleta como meio de transporte.
Bicicletas, arte, moda, música, eventos, design, novas tecnologias, blogs e sites amigos e muito mais novidades que farão parte de nosso dia a dia , aqui no Blog CCC.
Em 2010, vamos cada vez mais informar, divulgar e promover a mobilidade sustentável com estilo, da melhor forma que pudermos.
Para isso, precisamos da ajuda de todos que se identificam o conceito "Cycle Chic"ou simplesmente com a bicicleta e suas várias modalidades e estilos.
Então... opine, critique, de ideias, mande fotos, matérias, participe de nossos eventos e encontros.
Faça parte da mudança... "PENSE BICICLETA"

Um excelente Ano a Todos !